2018/01/15
2018/01/14
2018～2023 式馬自達3入手心得
在入手Mazda 3 2018年式之前，看過Nisson Sentra , Altis, 還有 Mazda 6, CX5。在以下幾個綜合考量下決定購買馬三。
2017/11下訂，2018年1月終於交車了。下午交車完立即各種路況開一遍，白天開到天黑，除了想快速適應車子的操控外，主要是想知道新車有沒有任何問題。
內裝：買的是尊榮進化版，也就是入門款再上去那一級，我個人不喜歡太多電子配備，特別是電子手煞車，內裝沒什麼特別之處但和其它廠版比較起來質感好多了，座椅背部支撐性良好，久坐不會累。
車內空間：一堆人都說馬三後座很小，但實際坐進去173 公分的男生還是很夠用。當然比不上馬六這種大型房車，但很夠用了。
操控：一如試車兩次的表現，過彎及山路上坡給人很有信心，油門輕踏即可，若要更直接有力可以切到Sport 模式可以更明顯感受到馬力輸出，否則一般情形下輕踩油門就可以很平順的反應，到是不用特意切到Sport模式。入手後前兩天立即試了高速公速來回，106縣道山路及青山路壽山路等，另外也開到桃園角板山公園，這一路也是彎曲的路。方向盤很輕巧，轉彎很輕鬆不費力。此車變速箱讓人幾乎沒有感受到換檔的延遲感，根本無法查覺它有在換檔，油門踩下去，就很平順的速度跟上來。
煞車: 和油門類似，兩天下來我很少大力踩煞車，輕踩就可以有很平順的煞停效果，也可以讓乘客比較舒適的感受。
隔音：隔音上在高速行駛某些路段時底盤及會有明顯聲音傳來，其它外部聲音倒是隔絶的不錯。
底盤及避震: 偏硬的路面回饋，能明確的反應路面起伏，個人不覺得有什麼不好，看個人喜好。
行車記錄器: 業務送的 Mio 688s 大光圈GPS 行車記錄器，前兩天使用發現錄影畫面都偏水藍色，也不太清晰，原來是鏡頭的保護膠膜沒有撕掉。個人覺得時速限制有時在高速公路上和一般道路的重疊路段會有誤警示之外，限速照相預警功能很實用。
導航: 業務送的原廠導航一開始真的無法適應，畢竟使用手機版的Google Map 導航介面太習慣了，一下子轉不過來。不過幾次下來就能適應它的指示方式。道路上一路上都會有語音提示要減速，因為已經過速了。也是因為馬力足夠，油門稍微採重一點就超速了，一路上會覺得提示語音很煩。
倒車顯影：這功能也很實用，但也不能完全依賴，雖然其鏡頭已經很廣角了，尤其在停車時左右照後鏡還是要看一下。
盲點偵測：是因為這項功能才買尊榮進化版，否則當初可能只買入門款。
GVC : 這功能讓其它乘客在連續彎路或是過彎感到較少的擺動，乘坐起來舒服多了。
音響: BOSS 音響其實只是很普通的品牌，對我這種音響迷來說真的不是什麼高級牌子，也不用期望在百萬元價位以下的車子中期待有什麼高級音響，只要車子隔音效果不差，聽音樂不會受太大干擾即可。至於什麼空間感，高低音水平，實在是別想太多，那要自己再去改裝好的音響才能達到我這種音響迷的要求。
MZD Connect : 七吋中控螢幕，操作直覺，很容易上手。
前兩天已開了２８０多公里，看了那一本厚厚的手冊上說的，不需要磨合，所以就高速及一般道路都隨意開。而且是兩個人交換開，兩天下來都很滿意。買車前已和內人在南北多家營業處試開過多次，也比較過同級距的國廠車，不論是外形，質感，操控都是兩個人有共識，所以入手後應該是不會後悔，最大的差異是前一台車是1500CC 小車，要適應現在的新車，哈哈！買車容易養車難，後續會針對以下項目更新資料／影片／照片提供大家參考，若有任何問題也歡迎發問:
2018/07/01 里程數 7700公里，業務通知導航圖資更新，和業務連絡後開車去濱江廠請技師更新。十分鐘就更新完回家，沿途使用沒有問題。但之前有一次在台北市出現兩個路口明明是單行道不能左轉，卻指示要左轉的問題要再找時間去試試。
2018/07/14 完成六天五夜花東之旅，從台北出發總里程數約一千五百公里。全程除了在蘇花公路及玉長公路及回程南迴公路有許多彎路外，在花東都是輕鬆的快速直線道路，是一趟非常過癮的開車之旅。在高速公路上也曾多次試著將速度拉高到155公里，問了坐在副架駛位子的人，她都沒有感到和時速120時有什麼差別，實在是沒有太多長路段可以維持在高速，否則應該試試170公里以上是什麼感覺。里程數已經來到九千二，已經購入滿六個月，符合進廠保養的標準了。目前車況良好，沒有任何異狀。
2018/07/15 進廠做一萬公里保養，花了三千多元(含洗車及打臘)。
2018/08/05 開去苗栗玩，路邊停車沒看到右前方水溝，直接右前輪入溝，硬著頭皮倒車，從水溝中爬出來。低頭下去看底盤及身車，沒看到什麼傷痕，回程開高速公路回家也沒事。但入水溝那一刻心都涼了，＂扣＂好大一聲，很結實的一聲，心想車子可能要拖吊了，結果沒事。回程經過高速公路也沒異狀。等下次保養再請技師看一下了。
2018/09/23 中秋節三天連假回南部再回來，里程數已達１１０００公里。第一次在高速公路上把時速拉到160公里，穩得很！
2023/9/15 馬三入手已經開了5年8個多月，平時是上班10公里內的代步工具。車子本身沒什麼問題，目前仍然是到原廠濱江廠保養。只能說2.0的車保養起來有點花錢。平時也很少清洗打臘，只有一次花了1800元給人手工洗車。
- 用途：兩人世界，遊山玩水
- 養車成本：油耗，維修成本，總車價每年攤提成本
- 操控性：好開,不容易累
- 安全性: 高
- 外觀：好看
另一半最中意 CX-5, 我個人中意 Mazda 6。最後因為家附近巷子太小不好轉彎，所以馬六剔除，CX-5 油耗及車價每年攤提成本太高也不納入考慮。總車價在八十萬以內，又能過得了狹小又兩旁停滿車子的巷子最符合。
2017/11下訂，2018年1月終於交車了。下午交車完立即各種路況開一遍，白天開到天黑，除了想快速適應車子的操控外，主要是想知道新車有沒有任何問題。
內裝：買的是尊榮進化版，也就是入門款再上去那一級，我個人不喜歡太多電子配備，特別是電子手煞車，內裝沒什麼特別之處但和其它廠版比較起來質感好多了，座椅背部支撐性良好，久坐不會累。
車內空間：一堆人都說馬三後座很小，但實際坐進去173 公分的男生還是很夠用。當然比不上馬六這種大型房車，但很夠用了。
操控：一如試車兩次的表現，過彎及山路上坡給人很有信心，油門輕踏即可，若要更直接有力可以切到Sport 模式可以更明顯感受到馬力輸出，否則一般情形下輕踩油門就可以很平順的反應，到是不用特意切到Sport模式。入手後前兩天立即試了高速公速來回，106縣道山路及青山路壽山路等，另外也開到桃園角板山公園，這一路也是彎曲的路。方向盤很輕巧，轉彎很輕鬆不費力。此車變速箱讓人幾乎沒有感受到換檔的延遲感，根本無法查覺它有在換檔，油門踩下去，就很平順的速度跟上來。
煞車: 和油門類似，兩天下來我很少大力踩煞車，輕踩就可以有很平順的煞停效果，也可以讓乘客比較舒適的感受。
隔音：隔音上在高速行駛某些路段時底盤及會有明顯聲音傳來，其它外部聲音倒是隔絶的不錯。
底盤及避震: 偏硬的路面回饋，能明確的反應路面起伏，個人不覺得有什麼不好，看個人喜好。
行車記錄器: 業務送的 Mio 688s 大光圈GPS 行車記錄器，前兩天使用發現錄影畫面都偏水藍色，也不太清晰，原來是鏡頭的保護膠膜沒有撕掉。個人覺得時速限制有時在高速公路上和一般道路的重疊路段會有誤警示之外，限速照相預警功能很實用。
導航: 業務送的原廠導航一開始真的無法適應，畢竟使用手機版的Google Map 導航介面太習慣了，一下子轉不過來。不過幾次下來就能適應它的指示方式。道路上一路上都會有語音提示要減速，因為已經過速了。也是因為馬力足夠，油門稍微採重一點就超速了，一路上會覺得提示語音很煩。
倒車顯影：這功能也很實用，但也不能完全依賴，雖然其鏡頭已經很廣角了，尤其在停車時左右照後鏡還是要看一下。
盲點偵測：是因為這項功能才買尊榮進化版，否則當初可能只買入門款。
GVC : 這功能讓其它乘客在連續彎路或是過彎感到較少的擺動，乘坐起來舒服多了。
音響: BOSS 音響其實只是很普通的品牌，對我這種音響迷來說真的不是什麼高級牌子，也不用期望在百萬元價位以下的車子中期待有什麼高級音響，只要車子隔音效果不差，聽音樂不會受太大干擾即可。至於什麼空間感，高低音水平，實在是別想太多，那要自己再去改裝好的音響才能達到我這種音響迷的要求。
MZD Connect : 七吋中控螢幕，操作直覺，很容易上手。
前兩天已開了２８０多公里，看了那一本厚厚的手冊上說的，不需要磨合，所以就高速及一般道路都隨意開。而且是兩個人交換開，兩天下來都很滿意。買車前已和內人在南北多家營業處試開過多次，也比較過同級距的國廠車，不論是外形，質感，操控都是兩個人有共識，所以入手後應該是不會後悔，最大的差異是前一台車是1500CC 小車，要適應現在的新車，哈哈！買車容易養車難，後續會針對以下項目更新資料／影片／照片提供大家參考，若有任何問題也歡迎發問:
- 維修服務
- 1000 公里進場保養 : 兩週後開滿1000公里，回濱江廠保養，檢查後沒有任何問題，免費洗了一次車。
- 10000 公里保養
- 20000 公里保養
- 長期油耗表現
- 保養成本
- ...
2018/07/01 里程數 7700公里，業務通知導航圖資更新，和業務連絡後開車去濱江廠請技師更新。十分鐘就更新完回家，沿途使用沒有問題。但之前有一次在台北市出現兩個路口明明是單行道不能左轉，卻指示要左轉的問題要再找時間去試試。
2018/07/14 完成六天五夜花東之旅，從台北出發總里程數約一千五百公里。全程除了在蘇花公路及玉長公路及回程南迴公路有許多彎路外，在花東都是輕鬆的快速直線道路，是一趟非常過癮的開車之旅。在高速公路上也曾多次試著將速度拉高到155公里，問了坐在副架駛位子的人，她都沒有感到和時速120時有什麼差別，實在是沒有太多長路段可以維持在高速，否則應該試試170公里以上是什麼感覺。里程數已經來到九千二，已經購入滿六個月，符合進廠保養的標準了。目前車況良好，沒有任何異狀。
2018/07/15 進廠做一萬公里保養，花了三千多元(含洗車及打臘)。
2018/08/05 開去苗栗玩，路邊停車沒看到右前方水溝，直接右前輪入溝，硬著頭皮倒車，從水溝中爬出來。低頭下去看底盤及身車，沒看到什麼傷痕，回程開高速公路回家也沒事。但入水溝那一刻心都涼了，＂扣＂好大一聲，很結實的一聲，心想車子可能要拖吊了，結果沒事。回程經過高速公路也沒異狀。等下次保養再請技師看一下了。
2018/09/23 中秋節三天連假回南部再回來，里程數已達１１０００公里。第一次在高速公路上把時速拉到160公里，穩得很！
2023/9/15 馬三入手已經開了5年8個多月，平時是上班10公里內的代步工具。車子本身沒什麼問題，目前仍然是到原廠濱江廠保養。只能說2.0的車保養起來有點花錢。平時也很少清洗打臘，只有一次花了1800元給人手工洗車。
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